黄海导航(黑鸟侦察机到底有多厉害)

1. 黄海导航，黑鸟侦察机到底有多厉害？

梁老师说事为您回答这个问题。

黑鸟侦察机原名SR—71，在它整个服役期间，执行的侦察任务就高达三千五百五十多次，光顾过很多国家的重要设施，什么导弹发射井，雷达阵地，核潜艇基地，甚至是氢弹爆炸都有这家伙的身影。

可以说SR—71自服役以来，几乎飞遍了所有美国认为的敌对国家，但从来就没有被击落过。

光凭这一点，就必须伸出一个大拇指来——厉害。

所以关于题主的问题，就分成两大部分来解释，第一个说一说SR—71是如何被造出来的，第二个说一说SR—71为什么会这么厉害。

SR—71是如何被制造出来的。

话说在1954年十二月份的是，美国正式批准生产U—2侦察机。

这批侦察机一共有三十架，被美国中央情报局掌控并进行部署的。

说实话U—2确实厉害，两万米的高空升限，对于当时很多国家的防空系统绝对是一个巨大的挑战。

U—2侦察机当时都飞到莫斯科红场，把红场的大照片都给拍下来了，清晰度相当高。

这就相当于赤裸裸的挑衅，苏联肯定要想办法把U—2给打下来。

结果苏联还真就用萨姆—2导弹把U—2给打了下来，那么面对这种局面美国用U—2肆无忌惮的去侦察别的国家，这显然是不行了。

（注：U—2一共被打下十五架）

所以当时的美国总统就发狠了，要求下面的军工企业再开发一种比U—2还有厉害的侦察机，速度不仅要快，飞行高度还要高。

既然是总统下达的命令，那么计划很快就被安排上了，这就是代号为“夕阳计划”的科研项目。

当时承接这个项目的是美国洛克希德.马丁公司的凯利.约翰逊。

最终依据要求，就制定出了具体的任务目标，开发的这架高空侦察机，要求能够飞行在三万米的高空，只有这样才能躲避来自地面上的萨姆导弹的攻击，以及米格战斗机的攻击。

并且这款新的侦察机可以进行空中加油，这样就可以获得续航绕飞地球一周的能力。

除此之外还要隐身，以及速度高达三倍音速的能力。

这种要求在当时是前所未有的，所以这款飞机一旦要研发的话，这就意味着从外形的设计，到气动布局，甚至是材料和电子工程等等，都需要推到之前的经验重新来过，挑战不可谓不大。

所以这款新式飞机，光论证就用了一年半的时间，最终凯利.约翰逊向美国空军提交了一份全新的方案。

根据当时给出的方案，这款新飞机一出来，至少就要保持在三十年内有着技术领先的优势，不能被任何国家的导弹或者战斗机给拦击或者击中。

不说别的，提出的三倍音速的概念，意味着在当时，这款新式飞机光一个巡航速度就比世界上最好的喷气式战斗机的极限速度高出了60％，提出三万米的飞行高度比当时任何一款飞机的飞行高度要高出八千米，整体的技术水平要比苏联最先进的飞机还要先进整整一代的水准。

当时美国空军一拿到方案之后，就立马同意了这套方案，同时还贴心的为这款新式飞机的验证机起了一个编号A—11，绰号“牛车”。

按照老规矩，这个方案一定下来，美国的媒体就开始放风，说美军研制新一代的高空侦察机用于代替，被萨姆2折磨的U—2侦察机。

这消息一炒就炒了四五年的时间，时间走到1964年的时候，美军就公开了这款新式高空侦察机。

这个时候，这款新式飞机就有了正式的型号SR—71，当时美国总统为了这件事，还在白宫向开会的记者证实了这件事，还展示了一些验证机型的A—11的大照片。

当时人们看到的仅仅是照片，而且还是验证机的照片，实物根本就看不到。

就这么遮遮掩掩的过了十年，直到1974年的九月份，美军才将一架真实的SR—71侦察机，开到了英国开设的范堡罗国际汗孔博览会，人们这才一睹了这款传奇飞机的真面目。

那么SR—71之前都经历了什么呢？

其实早在1952年的时候，作为验证机的A—11就已经问世了，当时A—11的速度就已经接近三倍音速了。

那么由这款验证机A—11，派生出了两个机型，第一款是被叫做YF—12A的截击机，这款截击机的速度超过了三倍音速。

不过这款YF—12截击机美军并没有生产，这其中有两个原因，一个是价格太贵了，第二个是因为当时美国最大的敌人是苏联，而美军判断苏联不可能会制造出三倍音速的轰炸机。

所以当时美军就将这架超过三倍音速的截击机给丢到了垃圾桶，没在看一眼。

第二种机型就是和YF—12非常像的SR—17侦察机了。

而SR—71侦察机，第一次飞行是在1964年的十二月，进过了两年的磨合，到了1966年这才开始装备给了美国空军部队，当时一口气就生产了三十多架。

SR—71侦察机其实有三个变种机型，A型，就是通常说的SR—71高空侦察机，B型是教练机，就生产了两架，最后一款C型是用A型改装过来的教练机，具体数目就不知道了。

SR—71侦察机的厉害之处。

首先就是气动布局，可以说SR—71侦察机的气动布局是划时代的东西，它可比一般的飞行器复杂和先进的多。

要知道3倍音速，这不是说说的，它要克服的困难有很多，其中最大的难题就是空气阻力问题。

因为速度越快空气给予的阻力就会越大。

为了解决这个问题，美国人就对SR—71的气动布局做了重大的改变，设计出了无尾带边条的大展弦比三角翼，翼身融合体双垂尾布局。

这些名字听起来云里雾里的，也听不明白，简单地说这种布局的最大特点就是把发动机给装到了半翼展的二分之一的地方了。

那么三倍音速带来的不仅仅是空气阻力问题，还会给飞机带来持续性的强震荡波的冲击，SR—71要是扛不住这种强震荡波，说不准就会解体，所以当时美国人对机头和机身还进行了特殊的处理。

具体怎么处理的还真就不好解释，总之最终将这个糟糕到极点的麻烦给改成了优点，让强震荡波转化成了SR—71额外的升力。

在这一系列的设计中，还有一个最大的设计，就是SR—71的发动机舱上边的垂直尾翼是全动式的，垂直尾翼向里边倾斜了十五度。

那么这么做有什么好处呢？第一可以有效地减少雷达的截面积，提高飞机的隐身能力，第二非常好的减少空气给予飞机来自侧面的阻力，让SR—71即使遇到了侧面风速高达一小时六十五公里的恶劣天气，都可以轻松完成起降工作。

接下来的厉害之处，就是人所共知的速度快，飞得高。

SR—71的速度达到了3.2倍的音速，这个速度有多快呢？

话说步枪子弹的初速度也不过就是一秒八九百米的样子，而SR—71可以做到一秒飞一千一百米，也就是说一眨眼，一公里多这就过去了。

再有就是当时很著名的导弹响尾蛇导弹，这种导弹的速度也就可以做到2.5倍音速而已，其实所有的空空导弹飞行速度也就是两倍到三倍的速度。

这就意味着，当看到SR—71的时候，同时发射出去导弹进行攻击，就算是瞄准的精度达到了100％，导弹使出吃奶的力气，它也追不上SR—71，更加别说击毁SR—71了。

说道这里，估计有些军迷会想到米格—25，这款战斗机的飞行速度就超过了三倍音速，就很有可能追上SR—71。

这个说法要是单看数据的话，还真就有可能，但事实上，米格—25是不能长时间保持三倍音速的，它就算是将油箱里的油料全部耗尽，三倍音速的速度也仅仅可以为维持五分钟而已。

这五分钟结束之后，米格—25的发动机基本上可以说是报废了，必须来一次彻底的大修才能继续使用了。

SR—71的三万米飞行高达，又是一个什么境界呢？

这么说吧，就这个高度，就算是四代机什么F—22，苏—27，苏—30等等这些飞机，都没有办法到达这个高度。

而且更加重要的一点，地面上没有任何一款地对空导弹可以击中飞行在三万米高空的SR—71。

怎么说呢？在整个SR—71的服役期间创下了很多世界第一，时间走到现在这些世界第一有很多就没有被打破过。

比如说从伦敦到纽约，这个距离一般的客机大约需要飞行四个多小时，SR—17仅仅需要两个小时就能完成。

根据资料说明，SR—17只要发生任何事情，可以做到在六个小时之内飞到地球任何一个地方。

那么SR—17能够做到如此快如此高的飞行高度，这和它的发动机是离不开关系的。

SR—17的发动机又怎么样呢？

SR—17使用的发动机叫J—58，是惠普公司专门针对2.5到3倍音速的战斗机使用的，可以说是世界上第一台投入到实用阶段的三倍音速的发动机。

当时美军研发SR—71的时候，拿过J—58进行使用，发现根本就达不到SR—71的要求，所以后期又对J—58进行了一个改进。

而改进后的J—58相当给力，单台的功率就已经达到了近十五万千瓦。

那么这个数据很多人不理解，举个例子就明白了。

玛丽皇后号游轮是一艘1936年下水的船，它是世界上最大的游轮，长度比著名的铁达尼号还要长，有三百六十五个豪华房间。

二战期间还运输过士兵，一次能够运输一万六千名士兵，而且行速可以达到三十节。

就这么个庞然大物用四台大型涡轮发动机对外输出的功率总和才达到了，改进后单台J—58的输出功率。

而SR—71它使用的是两台J—58发动机，这也是为什么，SR—71可以做到一眨眼的功夫，就可以飞行一公里多的根本原因。

接着就是材料。

话说任何物体速度一旦达到一定程度，就会和空气摩擦产生巨大的热量。

那么SR—71的速度超过了三倍音速，和空气摩擦之后，飞机的机壳产生的温度可以达到六百五十摄氏度。

这个温度是一个什么概念呢？

SR—71是黑色的，当这种飞机一旦进入到三倍音速，机体因为不断积攒的热量，外表就像是被烧红的铁块一样通红通红的。

SR—71被叫做黑鸟，其实叫红鸟也是对的。

好了，接着说。

而当时普通飞机采用的材料都是航空铝合金，这种材料一旦温度达到一百五十摄氏度的时候，航空合金铝的强度就会开始逐渐地减弱，所以温度一旦达到了六百五十摄氏度的时候，航空合金铝基本上就化成了渣渣。

为此，美国人为SR—71研发了一种新型的钛合金，叫B120。

这种材料不仅可以抗住六百五十度的高温，还可以让整体的重量下降一半的水平。

最后就不得不说，SR—71的油箱问题。

SR—71有一个最大的特点，就是如果停放在地面上，它的油箱会不断的漏油，这些油料都是从油箱的一条条缝隙流出来的。

很多人看到这里不理解，这么个先进的飞机，怎么还漏油，就不能补补？

还真就不能补，因为有很多物体有一个特点就是热胀冷缩，SR—71也逃不过这个宿命。

当飞机达到了三倍音速，机壳的温度升高，机身其实就开始膨胀了。

那么热量是可以传导的，SR—71的油箱也要跟着膨胀。

这个时候，这些缝隙就有了大用，油箱一膨胀就占据了缝隙的空间，让飞机的整体达到了一种严丝合缝的地步，而油箱也就不会漏油了。

而如果没有这些缝隙的话，这一膨胀估计油箱就要炸开了，后果就不堪想象了。

世界上也就是SR—71的油箱是这样的。

再有就是SR—71使用的燃油也是不普通的，这是一种叫JP—7的燃油，特点是在温度三十摄氏度以下基本上就是固体的，所以在没有进入到发动机燃烧室的时候，是可以当作冷却剂来使用的。

而这种燃油，占据了SR—71机身三分之二的容量，和机翼内一半的空间，这也让SR—71携带的燃油达到了3.8吨。

虽然SR—71携带的燃油很多，但它会执行一些需要飞行几万公里的任务，还是需要三到五架加油机给它输送十次以上的燃油。

所以SR—71每一次飞行，消耗的燃油费用就是一笔很恐怖的数字。

据说SR—71每完成一次任务，各种费用加起来就需要两千万美元。

也就是说SR—71绝对是一款非常烧钱的机器。

SR—71飞行完毕之后，别以为就没事了，它还需要维护，据说飞行一个小时就需要维护四百个小时，进行六百五十个项目的检查。

如果飞行时间达到了两百个小时，不好意思这就需要拆下发动机来个大修，而这种大修就需要耗费一个月的时间。

其实就算是飞行前一天，地面的工作人员还有大把的人围着一架SR—71打转。

当然了，SR—71的飞行事故也是频发的。

所以到了1989年的时候，美军在太空中已经布置了八十多颗侦察卫星，就将SR—71给退休了。

不过后来发现，SR—71的灵活性要比卫星好多了，毕竟卫星是绕着地球转的，需要的时候，不一定在任务的位置上。

所以1989年SR—71退休之后，到了海湾战争爆发的时候，美军又想到了SR—71，又让这家伙出动了。

当时拨款一亿美元，恢复了三架，但却让五十四架KC—135T加油机保障这三架SR—71的工作。

那么今天就到这了，喜欢的话，点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。

黄海导航(黑鸟侦察机到底有多厉害)

2. 日照最具有代表性的地标是什么？

关于这个问题，无论在当地也好，还是在网络上也好，对日照的地标说法各不一致，有的说是河山巨石，有的说潮夕塔；有的说是太阳鸟、有的说是水运基地的"目标塔"、还有的说是火车站、更有人把所有的景观都说成是日照的地标。我不这么认为：

我以为日照最具代表性的地标应是"灯塔"。

日照的"灯塔"与济南的"泉城广场"、青岛的"五月风"有着同样的内涵。

日照灯塔高耸云端，气势傲立，塔高36.2米，灯光高度39.9米，人们都称它如平地破土而生的"定海神针"，有如孙悟空那藏于东海龙宫的天河定底神珍铁"金箍棒"，它能镇海，它能造福人民。它设计灯质闪白8秒，射程18海里，主要功能是为日照近海及进出日照港的航舶提供导航服务。日照因"日出初光先照"而得名，地出中国大陆沿海中部，"灯塔"最具日照代表性。

灯塔位于日照市东港区黄海一路东首96号石臼海之边。

1985年，随着国家投资建设日照港煤炭码头，建设了灯塔作为码头服务的配套设施，灯塔广场遂因之得名。该灯塔处于广场核心位置，其规划没计方案采用的是美国EDSA公司中标方案，深圳北林苑景观与规划设计有限公司进行了景观设计。灯塔以东的阶梯状水池，从前面的礁石广场西看，很像是一条盘旋的的巨龙俯于此，高耸的灯塔如龙头探海。广场上有五彩灯阵、银杏树阵，形成了和谐的扇形广场。蹬塔府瞰，五台阶水幕与两侧水线和七彩音乐欢畅流动；呈放射状排列有序的银杏树和景观灯柱与灯塔相融合，愈加烘托出灯塔的高大挺拔，整片景观在夜晚灯光的映射下显得流光溢彩，、如影如幻。灯塔东边的海滨是日照市沿海为数不多的礁石地貌，海水退潮之后，大片礁石露出海面，成为游人游玩的好去处。

沿海地段以灯塔，自然礁石群为主题，整合了护岸，木栈道，硬质铺装等带状景观，并将大面积的绿化和水、石、亭等点状、带状景欢有机组合，加之夜晚繁星般的灯火和白色张拉膜的映衬，使此地无不显示日月同辉的景观，形成了独具特色的集人文、自然于一体的休闲旅游环境，灯塔广场设有观石广场和观涛广场，在这里海天一色，观海波澜壮阔，听涛心潮澎湃，每年是游客前来消署度假的好去出。

托土屯山

3. 比航母编队防空半径小？

现代超音速反舰导弹的射程通常在300-400公里左右，而航母编队的的防空半径通常那个可达700-800公里。因此，相比于航母编队的防空范围，反舰导弹的射程显然难以对航母编队造成威胁。但实际上，反舰导弹作为当今反舰作战的主力武器，其对航母编队还是可以造成很大的威胁的。即便航母编队拥有强大的防空火力，反舰导弹依然有机会对航母编队内的舰艇发动攻击。

（现代海战中，反舰导弹是重要的反舰武器）

首先，航母编队的防空体系主要有远中近三层拦截火力网组成。远程拦截主要是依靠航母所携带的舰载战斗机来完成的，中程拦截主要是依靠航母编队内的护航舰艇所携带的中程防空导弹，而近程拦截则是依靠护航舰艇以及航母所携带的近程防空导弹和密集阵近防系统。而反舰导弹要想突破航母编队的防御网络，主要是依靠大量的反舰导弹的饱和打击模式，大量的导弹采用低空超音速突防方式突破航母编队的防空拦截，只要有一枚击中目标就可以造成重创或击沉。

（反舰导弹的饱和打击会对航母编队的安全造成重大威胁）

实际上，别看航母编队的防空半径较大，但真正可以用于拦截的窗口期却并不多。以美军尼米兹级航母编队为例，一个航母战斗群通常包括1艘尼米兹级航母，1-2艘提康德罗加级巡洋舰，2-3艘阿利伯克驱逐舰，以及1-2艘攻击型核潜艇和补给舰等。在这其中，航母上的雷达和预警机，以及护航的巡洋舰和驱逐舰的宙斯盾雷达系统负责远程对空探测测，而舰载战斗机负责远程防空截击。中程防空主要是由提康德罗加级巡洋舰和阿利伯克级驱逐舰上携带的标准系列防空导弹来负责，其中目前美军主力的标准2防空导弹，最大射程可达183公里，而ESSM海麻雀防空弹道可拦截50公里范围内的目标，再加上密集阵近防系统。美海军航母编队的远中近三层防护网可谓是密不透风。

（航母战斗群由护航舰艇和舰载机共同组成了远中近三层防护网）

不过，密不透风并不代表万无一失，在实际作战中反舰导弹还是有机会突破航母编队的拦截，击中航母编队的舰艇。首先，航母编队的确可以在远距离发现目标，指挥并引导舰载机进行远程拦截。但实际在天上巡逻值班的战机数量并不会太多，通常也就是2-4架左右，携带的中距拦射导弹数量最多也就24枚。而后续的舰载机赶到拦截区域还需要一定的时间，因此后续的舰载机在拦截方面的作用将大打折扣。随后，标准2和ESSM海麻雀中程防空导弹，将组织起第二波拦截。虽然宙斯盾系统的SPY-1雷达可以探测450公里，可同时探测400个目标，并跟踪其中的100个，但其火力引导的数量是有限的，不可能同时攻击其中的100枚。只要有足够数量多的导弹采取低空突防的方式，还是有一定的数量可以突破防空导弹的拦截。而对于近程拦截的密集阵系统几乎不用考虑，以二战期间日本神风攻击的经验来看，只要飞机不被打的凌空解体，撞到舰艇上依旧会产生严重的损伤，更何况是以几倍音速高速冲来的反舰导弹了。

（舰载机负责远程防空拦截作战）

（护航舰艇的防空导弹负责中程和近程拦截作战）

因此，如果一次出动上百枚甚至几百枚高性能的超音速反舰导弹，同时从各个方向对航母编队发动饱和打击，还是有很大的机会突破航母编队拦截的。而且在使用反舰导弹攻击时，完全可以采取先攻击护航舰艇的方式，一点一点啃食航母的防空体系，再攻击航母的模式。只不过，采用饱和打击模式对于国家的实力还是有一定要求的。不仅需要装备有高性能的反舰导弹，还要具备一整套的探测和引导系统，对于绝大多数国家来说要求还是比较高的。对于航母编队来说，只要有一枚反舰导弹击中航母或护航舰艇，都会造成很大的破坏，这样的损失对于任何一个国家来说都是非常巨大的。

（只要有一枚反舰导弹命中航母都会造成重大的损失）

正因如此，各国对于高性能的反舰导弹都是非常重视，像中俄法都在积极研发新型的反舰导弹，更加重视小型化、强化超音速低空突防，以及机动规避能力。而对于航母编队来说，则更加重视防空火力通道建设，以及高性能防空导弹的研发。而反舰导弹和防空拦截系统这对矛与盾的交锋，还将在很长一段时间内成为反航母作战的主旋律。

4. 连云港除了连岛以外哪里的海边比较好玩？

连云港除了连岛以外哪里的海边比较好玩，求推荐？我今年暑假刚刚从连云港旅游回来，对连云港旅游很熟悉，很荣幸回答这个问题。连云港除了连岛以外，最著名的景点就是花果山了，但是花果山不是海边。海边比较好玩的地方，除了连岛海滨浴场，也又称马苏湾。还有渔湾风景区、连云区的在海一方公园和海州湾旅游度假区。连云港渔湾自然风景区，位于江苏省连云港市云台山东南，距市区约20公里，与小蓬莱同样具有仙气。这里以瀑布、峭壁、怪石叠化而成，自然景观十分美。因其自然纯净，淳朴险峻而被游人称誉为“江苏的张家界”。

两百多年前，渔湾只是云台山脉延伸到大海中的一个岛，偶有渔船停泊。在明代《云台山志》中，“渔湾龙潭”是云台三十六景汲浪”的景致，因道路陡险而少人探及。

连云港渔湾自然风景区过去曾是个渔村码头，后来海水东退，山下才逐渐变为良田。这里山僻人稀，自然环境很少遭到破坏，民风淳朴，有浓郁的田园风味。《镜花缘》中对山林风光的描述，多取材于这一带。连云港在海一方公园位于墟沟黄石嘴的南部，建于2005年，是一个山海交会之地。有细腻的沙滩和清澈的海水。是一个休闲与养生的胜地。

“在海一方”公园位于亚欧大陆桥东桥头堡的连云港连云区。它东至海域，西至海棠路、南至海滨大道，北至西大堤，占地面积25.269公顷，建设投资5000万元。以“尊重自然、改造自然、享受自然”为总设计原则，以“大尺度、大空间、新感受”为设计手法，按照私密空间、半开放空间、开放空间、广阔无垠的大海空间序列，把公园分为休闲中心、疏林草地、景观广场、阳光沙滩、怡情海域五个功能区，是集休闲、观光、旅游为一体的海滨风光特色的现代生态游乐公园。我最喜欢的是在海边就可以看到鸽岛。海州湾旅游度假区，位于江苏省连云港市赣榆区海头镇境内，仅临228国道（赣榆海头至盐城）、西临204国道、沿海高速、连盐铁路（在建），东到海滨，北起神仙路，南至龙王河，总面积4.86平方公里。

这里风景秀丽，气候宜人，光照充足，拥有优质黄金沙滩，滩宽潮稳，金沙绵延，密林葱郁，空气新鲜，具备当今世界海岸旅游要求的海洋、沙滩、空气、阳光、绿色等优越条件，被誉为江苏的“北戴河”。这是去连云港旅游时拍的照片，分别是鸽岛、西堤岸、在海一方公园。还有金色洁净的沙滩和海边悠闲的海鸥。

5. 有哪些美不胜收的美景与美味的美食推荐？

在路上的时光，让我们开拓眼界，心态平和。也许，行走的意义，就在于繁华看今后，心灵的自由。而我们如此执着，只是因为，生命只有一次。

今年三月的时候去了一趟三亚，三亚天气很热，一定一定记得做好防晒。先说一下住的地方，我们是住在椰梦长廊附近，具体名字不记得了，可以去美团上面看都有很多的。双人房一百多块钱一晚上还是蛮划算的。

傍晚的天空真的很好看。

晚上点了烧烤，坐在阳台上吹吹海风，跟好久不见的朋友一起聊聊人生，真好

上面三张是在酒店门口的海滩拍的，海滩没记错的话应该是叫三亚湾，人是真的不多，很适合去散散步。这一次旅行因为没有去太多景点，慢节奏的玩。

这是此行吃的最美味的一顿饭。

海鲜大餐。三亚近年来风评不太好，偶有新闻报道海鲜宰客事件，闹大了自然会被整顿，我们完全没有遇到被宰事件，首先自己要注意分辨，不要贪小便宜被拉客的牵着走，现在网络这么发达，上网一搜也能知道大概了。两个人正常吃一顿海鲜大餐三百到五百差不多了，看海鲜种类。晚上直接奔去第一海鲜市场来顿美美的海鲜大餐。到达第一市场之后，已经觉得有点小饿了，最让人期待的海鲜大餐终于就要到了。好激动!!在第一市场门前的这条马路两边有好多这种海鲜加工店，大家需要先去市场里买好海鲜，然后交给老板加工就行了。去三亚之前也看了别人的游记，有提到重庆英姐海鲜加工店，那时还想着要过去试试。后来真来了三亚压根忘记了这件事。一直到真的站在这条马路上看到这家店，哦。。。。记起来了。然后不管身边的某人怎么怂恿我，我就坚持一定要在重庆英姐海鲜加工店这里吃。决定好之后，就开始了海鲜大采购。逛了一圈市场，收获了一只澳龙100左右元，一条石斑35元，一斤濑尿虾55元，一斤芒果螺20元，两只花蟹20元，。大包小包的拎着我的战利品满载而归。重庆英姐海鲜加工店的加工费也是明码标价，反正这顿饭吃下来，食材+加工费一共好像是300元左右。

来三亚真的一定要去蜈支洲岛，中国的马尔代夫。住处的房东给我们推荐了一个接送团，158一个人，负责接送我们从住的地方到蜈支洲岛。蜈支洲岛需要坐船过去，有导游安排还是会方便些。导游只负责把你接过去和送回来，所以不用担心会有一些强制消费什么的。

岛上的海水是碧绿色的，蓝的见底，真的美。跟朋友报了一个大玩票998的套餐，图三是包含的项目，玩游乐设备都玩了大半天。不过还是很值得的，人生的第一次潜水在这里。

电影私人订制的取景地，泳池是不能下去的，拍个照打打卡就好了。

好了，写完了。

6. 通州湾灯塔是海还是江？

通州湾灯塔位于中国江苏省南通市通州湾口，它是一座海上灯塔。通州湾是长江的一个分支，是长江与黄海的交汇处，因此通州湾灯塔所在的位置既靠近海洋又靠近江流。灯塔的主要功能是为航行的船只提供导航和警示，帮助船舶安全通过通州湾的水域。因此，通州湾灯塔可以说既是海上的标志，也是江流的指引，起到了重要的航行安全作用。